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■株式会社エバーグリーンは、耐衝撃の2.5インチHDDケース「DN-HDAS28U」を同社直販サイト「上海問屋」で発売した。価格は3,980円。対応OSはWindows 2000/XP。　筐体には4側面をラバーで包んだアルミを採用し、内部もクッションでHDDを挟むことで、衝撃からHDDを保護できるHDD用ケース。富士通/東芝/SeagateなどのHDDを用いた高さ120cmからの全方向落下試験を実施し、合格したという。対応HDDは2.5インチHDDで、インターフェイスはIDE(BigDrive対応)。PCとの接続インターフェイスはUSB 2.0で、電源はUSBから給電する。　本体サイズは173×102×25mm(幅×奥行き×高さ)、重量は254g。付属品は電源補助付きY字型USBケーブルなど。（PC Watch）

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※最近、落下モノ流行りですけど、そんなに落とすものですか？

■Ｑ；なぜ馬に蹄鉄（ていてつ）が必要なのですか。いつごろからつけているのですか。

Ａ；日本中央競馬会によると、蹄鉄をつける理由には〈１〉つめ（ひづめ）の保護〈２〉馬の足が滑るのを防いだり、しっかりと地面をとらえることができたりといった運動機能の向上〈３〉つめの病気を防ぐ――の三つがあります。
馬や牛に蹄鉄をつける装蹄師を養成する日本で唯一の機関、装蹄教育センター（宇都宮市）によると、１７３３年（享保１８年）に、オランダから馬術教練士官と装蹄師が来日したという記録があります。しかし当時の日本で蹄鉄は広まりませんでした。在来の和種馬はつめが強く、戦場で駆け回ることもなかったので、必要がなかったのです。日本が国策として蹄鉄を導入したのは、１８７３年（明治６年）、軍馬に大型馬を導入し、装蹄師も国として養成することになりました。

馬は本来、つめが伸びれば動き、すり減ればじっとして、自分でつめを保護してきました。また、運動のエネルギー効率を高めるため、つま先が軽くなるよう進化してきました。競走馬用のアルミ製で１個９０〜１００グラム、乗馬用の鉄製で１個２２０〜３００グラムの蹄鉄は、馬に負担です。速く走らせたり、重い荷物を運ばせたりといった人間の都合で蹄鉄をつけているのです。このため最近では蹄鉄をスポーツシューズのように考え、「必要がなければ蹄鉄をつけない」という運動も起こっています。（読売新聞　生活百科）

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　※「ディープ」のアルミ蹄鉄のプレミアムはどのくらいなもんでしょ？

■アウディ・ジャパンは、新型アウディ『S8』の受注を28日から受け付けると発表した。デリバリーは10月からの予定。

昨年10月に東京モーターショーで発表された新型S8は、アウディの歴史で初めて10気筒エンジンを採用するモデル。ロングストローク型V10エンジンはアウディグループのランボルギーニ『ガヤルド』で得られた技術的ノウハウをフルに活用するとともに、モータースポーツから移植されたFSIガソリン直噴エンジン技術を採用した。新型5.2リッターV型10気筒FSIエンジンは、7000rpmで最高出力450psを発揮、最大トルクの540Nmは、2300rpmの低い回転速度で90%を発生する。

最新世代の「クワトロ」フルタイム4WDシステムと6速ティプトロニックオートマチックトランスミッションの組み合わせで、エンジンパワーが効率良く4輪に伝達される。また、アウディ独自の軽量なASF（アウディ・スペース・フレーム）コンセプトを採用したアルミボディを組み合わせたことで、操作特性を向上させることにより軽快な走りを提供、燃料消費も抑制する。また、S8の特別装備のひとつとしてセダンとして初となる「セラミックブレーキ」をオプション設定する。セラミックブレーキは熱による制動力低下の影響を受けにくく、重量もスチールディスクの半分に相当する約5kgと軽量であるため、ハンドリングにも好影響を与える。最大30万kmの耐久性を持ち、寿命はスチールディスクの約4倍。

S8には、デンマークの最高級音響機器メーカーであるB＆O（バング＆オルフセン）が初めて開発したカーオーディオ、アウディ専用の最新サウンドシステム「B＆Oアドバンスド・サウンドシステム」を標準装備する。価格は1460万円。

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※高級車とは何たるかを君に教えてしんぜよう。