■１２月に予定される中部国際空港（愛知県常滑市）と松阪港を結ぶ高速船の就航まであと４カ月。双方のターミナル建設や船舶の建造など、準備は着々と進んでいる。松阪市にとって、同空港の構想段階から１５年来の悲願だった海上交通だが、期待と不安が渦巻いている。〜　津、四日市に続く県内３番目の就航となる松阪。過当競争を心配する津市や県との協議が難航するなど、多くの曲折があった。市海上アクセス整備室の村田宗治室長は「松阪は３本の国道が集まる交通の要衝。松阪ルートの就航で世界に向けた海上の道が開ける」と声を弾ませる。
県が依頼した監査法人の試算が示す松阪ルートの利用者数は１日約６００人。津なぎさまちと松阪港との距離はわずか２０ｋｍほど。競合は避けられない。津と松阪が同じパイを奪い合い、共倒れを懸念する声もある。

＜海上交通松阪ルート＞松阪市と運航事業協定を結んだ江崎汽船（熊本県牛深市）の子会社「松阪高速船」が運航。公募で「すずかぜ」と命名した主船のアルミ合金製双胴船（１１１人乗り、１２０トン）が１日６−７往復する予定。予備船「まつかぜ」も近く購入予定。運賃は２０００円前後を想定している。ターミナルは中部国際空港側が１１月中旬、松阪港側が１１月末の完成見込み。松阪港側には５３０台分の無料駐車場を整備する。市は１８日に運航開始日とダイヤ、運賃の発表を予定している。（中日新聞）

---

※双胴船じゃなくって騒動船だな、こりゃ。

■8/17 日経アルミ地金　　↓　327-329